Julien Guenant, agent de la marque CITROEN depuis 1923 transformait deja des taxis de la compagnie des taxis CITROEN en vehicules utilitaires pour ses clients.

Puis Alain Guenant, agent CITROEN depuis 1949 concevait et construisait des tracteurs agricoles et forestiers (marque GAINAL) au debut des annees 50. A la meme epoque, il creait une barquette CITROEN 2CV preparee pour la course.

Concessionnaire CITROEN depuis 1958, nous restaurons des vehicules de collection depuis 1959.

CITROEN devient proprietaire de MASERATI en 1968 et le reste jusqu'en 1975. Pendant cette periode, nous avons partage avec cette magnifique marque emblematique italienne un moment fort de vie automobile.

II en reste aujourd'hui, non seulement des souvenirs mais aussi un partage de technologie et surtout une passion pour l'histoire de MASERATI, tres riche de succes en competition, depuis 1926 jusqu'au milieu des annees 60, le point culminant restant l'annee 1957 qui vit la victoire de JUAN MANUEL FANGIO au championnat du monde des constructeurs, au volant de la MASERATI 250F (Formule 1 de l'epoque). Notre enreprise, tout en poursuivant son developpement avec CITROEN, a continue a restaurer des voitures de collection toutes marques et s'est specialised dans la restauration des vehicules MASERATI depuis 1984 et LIGIER depuis 2004.

Aujourd'hui notre equipe de compagnons, carrossiers-formeurs, peintres, mecaniciens, techniciens, et chef d'atelier realisent des prouesses pour nos clients ainsi que pour preparer des vehicules anciens pour la competition historique.

Les materiels, machines, banes d'essais que nous utilisons nous permettent d'obtenir d'excellents resultats. Nous nous tenons a votre entiere disposition pour vous accueillir, vous faire visiter nos ateliers et repondre a vos attentes.

Julien Guénant, CITROEN Agent since 1923, was already transforming the taxis of the Citroen Taxi Compny into commercial vehicles for his customers.

Then Alain Guénant CITROEN Agent since 1949 designed and built farm and forestry tractors (GAINAL marque) in the early 50s. At the same time he created and prepared a Citroen 2CV barchetta for racing.

OFFICIAL CITROEN dealers since 1958, we have been restoring classic cars since 1959.

In 1968, CITROEN became owner of Maserati and remained so until 1975. During this period, we have shared a moment in automobile life with this magnificent iconic Italian marque.

Today, that experience remains, not only for its memories, but also the exchange of technology, and especially a passion for Maserati history, so rich with success in competition from 1926 until the mid-60s, reaching a peak in the year 1957, which saw victory for Juan Manuel Fangio in the world constructors championship, driving a Maserati 250F (a Formula 1 of that period). Our enterprise, whilst continuing its association with Citroen, continues to restore classic cars of all marques and has specialized in the restoration of MASERATI cars since 1984, and LIGIER since 2004.

Today our team of craftsmen, panel beaters, painters, mechanics, technicians, and foreman are demonstating their prowess to our customers as well as preparing older vehicles for historic competition.

The materials, machines and test benches that we use, enables us to to achieve excellent results. We are at your disposal and welcome you to visit our workshop, and meet your requirements.

Je suis passé aux archives de l'usine Maseratl pour en savoir plus sur l'étrange coupe Mexico paru dans votre édition du 7 janvier. Cette voiture N. AM 112 056, a été livrée le 27 février 1967 a Martlnelll & Sonvico, l'importateur sulsse de la marque. C'était une Mexico de serie, rouge Cordoba, intérieur en cuir beige. L'ordre de fabrication avait été lancé le 14 novembre 1966. La voiture a été vendue à Helnrlch Rohrer, P.-D.G. des laboratoires pharmaceutiques Sipuro à Munslngen. Elle est revenue à l'usine en septembre 1967 pour une révision et un souci d'odeur d'essence dans l'ahbitacle. Puis a nouveau en Janvier 1968 pour faire monter deux appuie-tête et deux celntures de sécurité. Les modifications de carrosserie (arches de roues arrière et feux d'Alfa Giulia coupé) sont postérieures et non renselgnées.